2 Parte. 'Sensores de Temperatura en Motores Eléctricos'

La forma típica de protección por sobre temperatura es por medio de los relés de sobrecarga, que trabajan con el consumo de corriente, los cuales abren el circuito del motor cuando sobrepasa el valor definido.

 

Pero es un método INDIRECTO, al usar el consumo de corriente para protegerlo ante excesivo levantamiento de temperatura. Existen métodos DIRECTOS, usando sensores de temperatura colocados dentro de los bobinados, o en rodamientos (cojinetes). Con esto se asegura una medición más precisa (Ver figura siguiente). Hay algunas aplicaciones donde el uso de sensores de temperatura es obligatoria, y deja de ser una protección adicional, estas son: 

• Motores críticos para el proceso, o de difícil acceso (Ej: generador eólico).
• Máquinas de largo tiempo de aceleración, de varios minutos, donde un relé de sobrecarga llegaría a dispararse (Ej: máquina centrifuga).
• En cojinetes o rodamientos de máquinas grandes (Ej: de media tensión).
• Donde el fluido que mueve el motor (agua, aire, refrigerante, otro) es el mismo medio de enfriamiento. Ej: en una bomba sumergible o un compresor de refrigeración es fundamental el uso de los sensores, porque una pérdida de fluido produce una desmejora de enfriamiento. 

Fuente: Motortico.com

Tips de Interés

¿Cómo ahorrar energía y dinero con motores eléctricos?

Sabías que... suena simple, pero la manera más eficaz de ahorrar energía es apagar el motor cuando no se está utilizando.

A menudo, la razón para no hacerlo es la percepción de un mayor desgaste adicional en cada arranque del motor. Esto es cierto especialmente para los motores con arranque directo en línea o en estrella-delta.

El uso de un arrancador suave reduce el desgaste en cada arranque, instalar un arrancador suave con las especificaciones correctas reducirá el desgaste de los sistemas mecánicos y eléctricos del motor hasta en un 70%.

Fuente: brifica.com

Análisis Termográfico

¿Qué es?

El Análisis Termográfico es una técnica que permite, a distancia y sin ningún contacto, medir y visualizar temperaturas de equipos con precisión. 

Mediante una cámara Termográfica se mide la energía radiante emitida por el equipo en funcionamiento, lo que permite determinar su temperatura en tiempo real.

Los componentes a capturar en una termografía de un motor son: el cuerpo del motor, el acoplamiento del eje, el rodamiento del motor y eje y el cuadro de conexiones.

Ventajas

• No interrumpe los procesos productivos.
• Localiza con exactitud y antelación los potenciales problemas.
• Disminuye las jornadas de mantenimiento y reduce el tiempo de reparación.
• Alarga la vida de los equipos
• Permite un uso más eficiente de la energía.

Solicite el servicio de Análisis Termográfico a través de nuestros datos de contacto

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La Importancia del Mantenimiento en Motores Eléctricos

Inspecciones Visuales y Mecánicas

Un aspecto importante en el mantenimiento de motores eléctricos es la inspección visual y mecánica:

• Busque signos de aceite o fugas de agua

• Verifique que las entradas de aire no están obstruidas

• Compruebe sonidos u olores anormales

• Compruebe la tubería del drenaje

• Observe la condición de los pernos de anclaje, extensiones de eje, acoplamientos y guardias.

• Compruebe el entorno de cualquier aspecto medioambiental que pueda afectar al rendimiento o vida útil.

• Inspeccione el anclaje, la alineación, la conexión a tierra del motor y la base.

• Inspeccione los deflectores de aire, los ventiladores de refrigeración, los anillos colectores y las escobillas.

• Inspeccione las conexiones eléctricas atornilladas de alta resistencia.

• Mientras el equipo esté a plena carga, lleve a cabo un estudio termográfico.

• Verificar el uso de sistemas de lubricación y engrasado apropiados.

• Verifique el nivel de aceite del rodamiento o chumacera y los periodos adecuados de reengrase.

• Compruebe la lubricación inadecuada, el tipo de aceite equivocado, si la viscosidad es demasiado pesada o demasiado clara en caso de chumaceras y en caso de rodamientos verifique no mezclar tipos de grasa diferentes.

• Verifique existencia de aceite sucio o viejo (debe sustituirse y/o probarse).

• Verifique que los anillos lubricadores de aceite giren (especialmente a bajas temperaturas).

• Compruebe si hay agua u otros contaminantes en el sistema de lubricación.

• Compruebe que la alimentación del aceite esté conectada a los puertos correctos.

• Verifique el espacio del sello y condiciones.

• Asegúrese de que no hay asentamiento incorrecto del eje en el rodamiento o si no existe un eje doblado.

• Verifique la ausencia de ruidos o señales de sobrecalentamiento mecánico o eléctrico inusual.

• Asegúrese de que no hay superficies de rodamiento áspero debido a la manipulación de la corrosión o por descuido.

• Compruebe que no tenga una mala alineación.

• Verificar que los circuitos detectores de temperatura de resistencia se ajustan a los planos y funcionan correctamente.

Fuente: TDE S.A.